«АвтоВАЗ» рассекретил на ПМЭФ обновление легендарного внедорожника и гоночный спорткар
Для посетителей подготовили не просто выставку, а своеобразный срез истории и будущего бренда, где можно проследить, как менялись технологии, дизайн и подходы к созданию автомобилей за несколько десятилетий. На открытой площадке гостей встречают сразу три важные модели: классический седан ВАЗ-2101, с которого началась история завода, модернизированный внедорожник Lada Niva Legend, давно ставший одной из самых узнаваемых моделей марки, и новый флагманский кроссовер Lada Azimut. Серийный выпуск последнего намечен на третий квартал 2026 года, и именно он, по задумке компании, должен показать направление дальнейшего развития линейки. В крытой части экспозиции представлены спортивные автомобили — Lada Iskra TMS и Lada Vesta TCR, демонстрирующие возможности марки в автоспорте и инженерных разработках. В пресс-службе российского автогиганта «Ленте.ру» также рассказали подробности обновления внедорожника и объяснили, в чем заключается особенность модели Iskra.
Обновленная Niva Legend по-прежнему сохраняет узнаваемый и брутальный внешний вид, который давно стал одной из главных причин ее популярности. При этом производитель заметно доработал конструкцию автомобиля, чтобы сделать его более современным и удобным в повседневной эксплуатации. В общей сложности внедорожник получил свыше ста новых компонентов и более 60 усовершенствованных деталей, что позволило улучшить сразу несколько важных характеристик.
Под капотом теперь установлен 1,8-литровый 8-клапанный двигатель, хорошо знакомый по модели Niva Travel. Этот силовой агрегат стал тяговитее: максимальный крутящий момент увеличился на 24 Н·м, а уже с 1000 оборотов в минуту доступно 80 процентов тяги. Благодаря этому автомобиль должен увереннее вести себя на бездорожье и легче справляться с нагрузками на низких оборотах. Кроме того, в зависимости от условий движения расход топлива снизился на 3–30 процентов, что делает внедорожник более экономичным. Инженеры также пересмотрели настройки передней подвески. В частности, стабилизатор поперечной устойчивости был смещен вперед, чтобы повысить устойчивость и улучшить управляемость автомобиля. Такие изменения особенно важны для машины, которая должна одинаково хорошо чувствовать себя как на асфальте, так и на сложных дорожных покрытиях. В итоге Niva Legend сохранила свой характер, но стала технологичнее, практичнее и комфортнее для водителя.Новая версия модели получила целый ряд важных технических доработок, направленных на повышение долговечности, комфорта и безопасности. Одним из ключевых изменений стало применение кузовных элементов — передней панели, капота, крыши, задней двери и фартука — из стали, оцинкованной с двух сторон. Такое решение значительно улучшило защиту автомобиля от коррозии, особенно при эксплуатации в сложных погодных и дорожных условиях. Кроме того, это позволило повысить общий ресурс кузова и лучше подготовить машину к длительной службе. В салоне впервые установили подушку безопасности для водителя, из-за чего пришлось усилить силовой каркас, чтобы сохранить необходимый уровень защиты при возможном ударе. Рулевое колесо унифицировали с Lada Granta, что упростило производство и обслуживание, а замок зажигания перенесли на правую сторону для удобства управления. Дополнительным шагом в сторону безопасности стали вентилируемые передние тормозные диски: они эффективнее отводят тепло и меньше подвержены перегреву при интенсивном торможении.
Обновление модели заметно затронуло не только внешний вид и оснащение, но и повседневное удобство эксплуатации. Инженеры уделили особое внимание тому, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортнее в любых условиях. Заметно улучшена эргономика: рычаг коробки передач через кулису придвинули к водителю, а управление раздаточной коробкой теперь однорычажное. Это делает переключение передач и работу с трансмиссией более удобными и интуитивными, особенно при движении по сложному покрытию.
Для повышения акустического комфорта капот оснастили цельноформованной изоляцией, которая помогает эффективнее снижать уровень шума от силового агрегата. В салоне теперь установлена новая система отопления и кондиционирования с фильтром, что должно улучшить микроклимат и сделать поездки приятнее как в жаркую погоду, так и в холодный сезон. Кроме того, автомобиль получил центральный замок и единый ключ для всех замков и зажигания, что упрощает повседневное использование и повышает практичность.
Сейчас завод завершает подготовку к запуску производства обновленной версии. Ожидается, что после начала продаж станут известны точные цены, комплектации и подробные технические характеристики. Таким образом, модель получает не только более современное оснащение, но и ряд полезных улучшений, рассчитанных на удобство, тишину и общий комфорт водителя.
Автоспортивный проект Lada Iskra TMS был реализован компанией «ТМС Моторспорт» в сотрудничестве с «АвтоВАЗом», что стало очередным подтверждением серьезных амбиций бренда в гоночном направлении. Подобные разработки показывают, как опыт профессиональной команды и ресурсы крупного автопроизводителя могут объединяться для создания по-настоящему конкурентоспособной техники. Ранее технологии этого партнера уже применялись в проекте Lada Granta TC1, на котором в 2014 году пилот Роб Хафф установил рекорд трассы в Макао.
Новая гоночная Lada Iskra TMS получила 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 218 лошадиных сил и крутящим моментом 280 ньютон-метров. В паре с силовым агрегатом работает шестиступенчатая секвентальная механическая коробка передач, рассчитанная на быстрые и точные переключения в условиях напряженной борьбы на трассе. Такой набор техники делает автомобиль не просто спортивной версией серийной модели, а полноценным инструментом для профессиональных соревнований.
При подготовке машины инженеры серьезно переработали конструкцию: кузов облегчили, внутри установили вварной каркас безопасности, а также добавили развитый аэродинамический обвес. Кроме того, была доработана подвеска, применены усиленные элементы и установлены регулируемые амортизаторы, чтобы автомобиль уверенно держал нагрузку на высоких скоростях и в затяжных поворотах. Все эти изменения направлены на повышение устойчивости, точности управления и надежности на дистанции.
Lada Iskra TMS создавалась специально для монокубка — нового формата длинных гонок, в котором все участники выступают на одинаковой технике. Такой регламент делает соревнования особенно зрелищными: на первый план выходят мастерство пилота, тактика и работа команды, а не преимущество более дорогой машины. Именно поэтому проект можно назвать важным шагом в развитии отечественного автоспорта и перспективной платформой для будущих гоночных серий.
Российский авторынок продолжает пополняться новыми моделями в сегменте легкого коммерческого транспорта, и интерес к таким машинам остается стабильно высоким. Ранее «АвтоВАЗ» сообщил о начале отгрузок дилерским центрам нового многоцелевого автомобиля SKM M7, который, как ожидается, сможет занять свою нишу благодаря универсальности и практичности. Легкий коммерческий автомобиль будет доступен в двух исполнениях: «Практик» — в виде грузового фургона, ориентированного на перевозку товаров и оборудования, и «Комфорт» — в формате пассажирского минивэна, рассчитанного на более удобные поездки с людьми. По сути, новинка должна заинтересовать как бизнес, которому важны функциональность и вместительность, так и тех, кто ищет удобный транспорт для повседневных задач. В дальнейшем появление SKM M7 у дилеров может усилить конкуренцию в сегменте компактных коммерческих машин и расширить выбор для покупателей, которым нужен надежный и многоцелевой автомобиль.
Источник и фото - lenta.ru
