Доля продаж подержанных автомобилей в лизинге взлетела

По итогам февраля доля подержанных автомобилей, включая легковые машины, легкий коммерческий транспорт, грузовики и прицепы, в общем объеме лизинговых продаж достигла рекордных 40 процентов. Этот показатель оказался на 10 процентных пунктов выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что свидетельствует о значительном сдвиге в предпочтениях клиентов. Такие данные приводит «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитические подсчеты компании «Альфа-Лизинг».

Ранее максимальный уровень доли подержанной техники в лизинговом портфеле составлял 33 процента и был зафиксирован в мае-июле 2025 года. В феврале текущего года особенно выделились сегменты легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, где доля подержанных машин составила 36 и 24 процента соответственно. Эти цифры отражают растущую доступность и привлекательность подержанных автомобилей для бизнеса и частных лиц, что может быть связано с экономическими факторами и изменениями в финансовой политике лизинговых компаний.

Рост популярности подержанных автомобилей в лизинге открывает новые возможности для развития рынка и стимулирует конкуренцию среди поставщиков услуг. Кроме того, это способствует более рациональному использованию ресурсов и снижению общей стоимости владения транспортом. В перспективе ожидается, что тенденция к увеличению доли подержанной техники в лизинговых сделках сохранится, что окажет влияние на стратегию развития автомобильного рынка и финансовых институтов.

Рынок лизинга подержанной техники демонстрирует значительный рост, что отражает текущие тенденции и изменения в покупательском поведении. В натуральном выражении продажи техники с пробегом через лизинговые программы увеличились на 45 процентов. Особенно заметен рост в сегменте легковых автомобилей — их продажи выросли на впечатляющие 82 процента. Легкие коммерческие автомобили показали увеличение на 32 процента, прицепы — на 17 процентов, а грузовики — на 16 процентов. При этом аналитики не предоставляют точных абсолютных данных, ограничиваясь процентными показателями.

Эксперты рынка отмечают, что высокая стоимость новой техники вынуждает многих участников обращаться к подержанным автомобилям. Это связано с тем, что цены на новые машины остаются достаточно высокими, что снижает доступность для многих клиентов. Кроме того, лизинговые компании располагают значительным парком автомобилей в хорошем состоянии, которые находятся на их балансе. Чтобы избежать дополнительных расходов на хранение и обслуживание изъятого имущества, компании готовы предлагать скидки и выгодные условия по лизинговым сделкам с подержанной техникой.

Таким образом, рост продаж подержанных автомобилей в лизинг обусловлен как экономическими факторами, так и стратегией лизинговых компаний по оптимизации своих активов. В перспективе можно ожидать дальнейшее развитие этого сегмента, поскольку спрос на доступные и качественные автомобили с пробегом продолжит расти. Это создает благоприятные условия для участников рынка и способствует более широкому распространению лизинговых продуктов среди различных категорий клиентов.

В последние годы рынок лизинга сталкивается с заметным изменением структуры продаж: все больше компаний отмечают рост спроса на подержанную технику. Хотя для большинства лизинговых организаций операции с неновой техникой традиционно считаются непрофильным направлением, текущие рыночные условия вынуждают их адаптировать и перестраивать внутренние бизнес-процессы. Это связано с необходимостью оперативно реагировать на изменяющиеся предпочтения клиентов и экономические факторы.

По мнению экспертов, во втором квартале текущего года существенных изменений в ситуации не ожидается. Основной спрос на новую технику останется ограниченным до тех пор, пока не произойдет снижение ключевой процентной ставки и не уменьшатся запасы изъятой техники на рынке — условия, которые пока не наблюдаются. При этом прогнозируется, что доля лизинговых сделок с подержанными автомобилями может продолжить расти, что отражает общую тенденцию к оптимизации затрат и поиску более доступных вариантов для клиентов.

Однако развитие сегмента подержанной техники в лизинге сдерживается рядом факторов, среди которых ключевым является налог на добавленную стоимость (НДС). Этот налог существенно увеличивает стоимость покупки автомобиля у частного лица, что создает естественный барьер для расширения рынка. В результате компании вынуждены искать баланс между выгодой и рисками, а также разрабатывать новые механизмы работы с подержанными активами, чтобы максимально эффективно удовлетворять потребности клиентов в условиях текущей экономической конъюнктуры. В перспективе можно ожидать дальнейших изменений в законодательстве и налоговой политике, которые могут оказать существенное влияние на динамику рынка лизинга подержанной техники.

Сергей Когогин, возглавляющий КамАЗ, недавно поделился прогнозами относительно финансового состояния компании в ближайшие годы. По его мнению, крупнейший в России производитель грузовиков не ожидает выйти на прибыль в 2026 году, что отражает сложную экономическую ситуацию и вызовы отрасли. Он отметил, что достижение безубыточности, то есть выход на уровень нулевой прибыли, уже будет считаться положительным результатом для предприятия.

В 2025 году финансовые показатели КамАЗа продемонстрировали значительное ухудшение. Убытки по российскому стандарту бухгалтерского учета (РСБУ) увеличились в 11 раз и достигли 37 миллиардов рублей. При этом выручка компании снизилась на 2,5%, составив 315,2 миллиарда рублей, что указывает на снижение спроса и возможные проблемы с эффективностью производства и продаж.

Такая динамика подчеркивает необходимость пересмотра стратегических подходов и оптимизации бизнес-процессов, чтобы стабилизировать финансовое положение и подготовиться к будущему росту. В условиях нестабильной экономической конъюнктуры и усиления конкуренции КамАЗу предстоит приложить значительные усилия для восстановления прибыльности и укрепления своих позиций на рынке.

Источник и фото - lenta.ru