Китайскому автопрому предрекли конец «золотой эры»
По его словам, падение продаж автомобилей в стране продолжается уже седьмой месяц подряд, сообщает Reuters.
Отраслевые показатели свидетельствуют о стагнации автомобильного рынка Китая в 2026 году. Ожидается, что рост продаж электромобилей и подключаемых гибридов замедлится после нескольких лет стремительного подъема. В апреле внутренние продажи снова снизились, хотя экспорт по-прежнему остается высоким. Как отметил Ли, автопарк страны достиг 370 миллионов машин, а значит, рынок «уже не растет, а насыщен».
У отрасли есть хорошие экспортные перспективы, однако признаков восстановления крупнейшего в мире авторынка Ли не видит. Отвечая на вопрос журналиста о выходе бренда на международные рынки, глава компании подчеркнул, что главным приоритетом Nio остается Китай.
Напомним, в 2021 году производитель начал поставки своих электромобилей в Норвегию, но речь шла о небольших объемах. По мнению Ли, именно Китай остается самым привлекательным рынком для инвестиций в электромобили. Он также отметил, что зарубежные вложения потребуют гораздо больше времени, а прибыль там менее предсказуема. При этом технологии подключаемых гибридов и двигателей внутреннего сгорания, напротив, лучше подходят для глобальных рынков. Однако компания, чьи акции продолжают уверенно расти, сейчас выпускает исключительно полностью электрические модели.
Ранее россиянам назвали автомобили с низкой остаточной стоимостью. Анализ предложений показал, что за первые два-три года эксплуатации электромобили теряют в цене в полтора-два раза быстрее, чем бензиновые и дизельные аналоги, сообщил аналитик Сергей Целиков.
Источник и фото - lenta.ru
