Россиянам напомнили о рисках для автомобильных шин в жару
При повышении температуры возрастает нагрузка на покрышки, рассказал RT старший преподаватель кафедры физики и технической механики РТУ МИРЭА Николай Зенченко.
Он пояснил, что при нагреве воздуха внутри колеса с 20 до 50 градусов давление повышается примерно на 10 процентов по абсолютной шкале. Это считается нормальным, если изначально оно соответствовало заводским рекомендациям. Современные шины проектируются с запасом прочности, поэтому само по себе увеличение давления не приводит к разрыву.
Проблема возникает при сочетании нескольких факторов. В первую очередь речь идет о перекачанной или, наоборот, недокачанной шине, а также о любых ее повреждениях, включая неравномерный износ и старение. Дополнительным риском становится высокая скорость и увеличенная нагрузка.
Чтобы избежать неприятностей, эксперт посоветовал проверять давление в шинах до начала движения или после длительной стоянки. Он также рекомендовал использовать механический или электронный манометр хотя бы раз в неделю и обязательно перед дальней поездкой. При этом он напомнил, что нельзя накачивать шины выше значений, указанных производителем, или специально снижать давление из-за жары.
«Нормы давления указаны именно для холодных шин и уже учитывают их последующий нагрев во время движения. Эти значения обычно можно найти на табличке в проеме водительской двери, на стойке кузова, в лючке бензобака или в руководстве по эксплуатации автомобиля», — отметил ученый. Кроме того, не стоит выпускать воздух из разогретой шины: после остывания давление все равно снизится. Перед каждой поездкой также желательно осматривать покрышки на наличие дефектов.
Ранее стало известно, что два крупных автопроизводителя почти одновременно объявили о начале сервисных кампаний, связанных с дефектами удерживающих систем. В США под отзыв попадают кроссовер Kia Telluride и некоторые модели Mercedes-Benz.
Источник и фото - lenta.ru
