Российских автомобилистов предупредили о рисках оклейки некоторых машин пленкой
<п>По его словам, к строгим противопоказаниям для оклейки относятся коррозия, сколы, царапины, вмятины и участки с непрокрашенной поверхностью.
«Пленку нельзя наносить на автомобиль, если на металле уже есть вздутия и развивается ржавчина. Если такой очаг герметично закрыть, под пленкой возникнет парниковый эффект. Влага, оставшаяся в местах сколов или там, где камень уже поднял лакокрасочное покрытие, приведет к ускоренному разрушению металла», — отметил эксперт.
Перед оклейкой, по словам специалиста, необходимо соблюдать определенную последовательность подготовки. «Сначала нужно полностью убрать все следы коррозии и обработать проблемные зоны преобразователем ржавчины. Затем следует восстановить геометрию поверхности: заполнить недостающий слой шпаклевкой, нанести грунт и наполнитель, чтобы добиться ровной плоскости. При этом красить деталь не обязательно. Если же лакокрасочное покрытие находится в очень плохом состоянии, подготовка все равно сводится к полной зачистке ржавчины и выравниванию специальными составами, и только после этого элемент можно оклеивать пленкой», — пояснил Матрохин.
Чтобы избежать губительного эффекта «бани», эксперт назвал два ключевых условия: полное отсутствие ржавчины и повреждений, а также тщательное обезжиривание всей поверхности.
Ранее автоэксперт назвал главный недостаток китайской пленки для кузова автомобиля. Главное отличие материала из Китая от европейской продукции проявляется при снятии покрытия.
Источник и фото - lenta.ru
