Перспективы поставок из ЕС после ареста торговых судов описали
Такое мнение в беседе с «Лентой.ру» высказал генеральный директор логистической компании «Транссертико» Александр Соболев.
«Часть объемов, вероятно, перераспределится на другие направления. Но для участников внешнеэкономической деятельности это обернется более высокими затратами, увеличением сроков и техническими трудностями», — отметил он.
По словам Соболева, маршрут через Роттердам был выгодным и удобным для логистических компаний благодаря приемлемой стоимости и быстрым срокам доставки. Он пояснил, что альтернативные пути, как правило, проходят через территории нескольких государств и связаны с дополнительными рисками: перегрузкой товаров, возможной порчей или потерей груза, а также необходимостью проходить КПП.
«Хочу отдельно подчеркнуть: подавляющее большинство грузов на линии "Роттердам — Санкт-Петербург" не подпадали под санкции и перевозились на полностью законных основаниях. Однако при негативном сценарии и закрытии этого маршрута пострадают и они. Логистика начнет переориентироваться на альтернативные направления, а их несколько», — добавил специалист.
Также предприниматель оценил возможные риски других маршрутов поставок из Европы в Россию.
5 июня таможенная служба Нидерландов задержала в Роттердаме капитана контейнеровоза после того, как на борту были обнаружены подсанкционные товары, предположительно предназначавшиеся для отправки в Россию. Сообщалось, что судно регулярно ходило между Роттердамом и Санкт-Петербургом.
Ранее эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков назвал цель задержания Бельгией якобы связанного с Россией танкера. По его мнению, западные страны стремятся к тому, чтобы Россия много экспортировала, но получала от этого как можно меньше доходов.
Источник и фото - lenta.ru
