Проблемы РЖД с доставкой грузов объяснили

Такие данные представлены в обзоре, подготовленном ассоциацией «АвтоГрузЭкс» совместно с логистическими компаниями ПЭК и LKTK Group, который оказался в распоряжении «Ленты.ру».

Виктор Калинин, ведущий эксперт ассоциации «АвтоГрузЭкс», пояснил, что железнодорожные операторы тратят несколько дней на формирование составов. Кроме того, клиенты часто сталкиваются с очередями при заборе грузов с терминалов, а в периоды пиковой нагрузки время ожидания может достигать трёх суток.

В то же время загрузка фуры занимает от двух часов до суток, что значительно ускоряет процесс перевозки. Александр Кибальников, генеральный директор LKTK Group, отметил, что доставка груза из Москвы в Новосибирск по железной дороге занимает 6-8 дней, тогда как автоперевозка с доставкой до конечного получателя занимает от 3 до 5 дней в зависимости от сезона.

По словам Калинина, автотранспорт предпочитают заказчики, для которых важна скорость доставки, включая маркетплейсы и ритейлеров. Участники рынка отмечают, что наиболее выгодно использовать автоперевозки для партий товаров весом от 1 кг до 20 тонн на расстояния до трёх тысяч километров.

Железная дорога остаётся оптимальным выбором, если вес груза превышает 20 тонн, а расстояние — более пяти тысяч километров, особенно при доставке в регионы Дальнего Востока, Крайнего Севера и отдельные районы Сибири.

Ранее эксперты выразили сомнения в том, что РЖД удастся продать офис в комплексе «Москва-Сити», приобретённый два года назад за 193,1 миллиарда рублей, по цене от 220 миллиардов рублей. По их мнению, единственным возможным вариантом может стать выкуп помещений какой-либо государственной структурой.

Источник и фото - lenta.ru