В России рассказали об очереди из желающих на несертифицированный самолет
Об этом на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике сообщил заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков, передает ТАСС.
По его словам, по летно-техническим характеристикам этот самолет объективно превосходит всех конкурентов при сопоставимой цене, включая показатели дальности полета, грузоподъемности и экономичности.
Директор по управлению программами гражданской авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), входящей в «Ростех», Олег Богомолов отметил, что первые три самолета планируется передать Второму Архангельскому авиаотряду, хотя на них претендуют как минимум еще два заказчика.
В ноябре прошлого года глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что сертификация Ил-114-300 завершится в первом квартале 2026 года. По состоянию на середину апреля о завершении необходимых процедур информации не поступало.
В феврале министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал завершить испытания в ближайшие месяцы, однако уточнил, что речь идет лишь о частичной сертификации, а проверка некоторых технических возможностей самолета будет проведена позже.
В то же время полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать структуру стоимости самолета с последующей задачей по снижению цены.
Ил-114-300 рассчитан на 68 пассажиров и предназначен для замены советских Ан-24, а также иностранных аналогов ATR-72 и Dash 8 на региональных авиалиниях. В 2022 году планировалось начать поставки в 2024 году, однако сроки сертификации неоднократно переносились.
Ранее сообщалось, что из-за задержек с разработкой легкого многоцелевого самолета «Байкал» в России предложили восстановить списанные советские Ан-2, более известные как «кукурузники».
Источник и фото - lenta.ru
