ФТС опровергла массовый характер доначисления утильсбора

Ведомство уточняет, что такие процедуры проводятся на постоянной основе в рамках стандартного контроля за ввозом транспортных средств и не являются чем-то исключительным.

В ФТС подчеркнули, что утверждения о якобы массовом характере доначислений в последнее время не соответствуют действительности. По словам представителей службы, речь не идет о какой-либо отдельной кампании или целенаправленном ужесточении мер, а только о выполнении действующих правил и проверке правильности расчетов в каждом конкретном случае. Такая работа необходима для обеспечения единых требований к импортируемым автомобилям и соблюдения законодательства.

Разъяснения по этому поводу были даны в ответ на многочисленные обращения средств массовой информации, которые заинтересовались ситуацией с доначислением утилизационного сбора гражданам и компаниям, ввозящим автомобили в Россию из стран Евразийского экономического союза. В ведомстве отметили, что подобные вопросы возникают в тех случаях, когда в ходе проверки выявляются расхождения в документах или расчетах, и именно поэтому таможенные органы продолжают внимательно контролировать правильность исчисления сбора. Таким образом, ФТС стремится не допустить нарушений и обеспечить прозрачность процедур, связанных с импортом транспортных средств.

В ФТС дополнительно разъяснили, что решение о доначислении принимается по итогам проверочных мероприятий, которые могут проводиться в пределах трехлетнего срока. Это означает, что в 2026 году контролирующие органы проверяют автомобили, ввезенные начиная с 2023 года, а в ряде случаев и более поздние поставки. При этом сама процедура нередко растягивается по времени, поскольку не все граждане соглашаются добровольно исполнить требования таможни, и тогда вопрос приходится решать через суд, после чего может последовать и принудительное взыскание.

Кроме того, россиянам напомнили, что дополнительные начисления касаются тех, кто применил льготный коэффициент при расчете платежей, хотя воспользоваться им вправе только лица, ввозящие транспортные средства для личного пользования. Именно эта норма часто становится причиной споров: если автомобиль оформлялся не в целях личной эксплуатации, а с иными задачами, у таможни возникают основания пересмотреть размер обязательных платежей и потребовать доплату.

Таким образом, при ввозе автомобиля важно заранее учитывать не только действующие льготы, но и условия их применения, поскольку ошибки в оформлении или неверная трактовка правил могут привести к финансовым претензиям спустя несколько лет. Это особенно актуально для тех, кто рассчитывает на упрощенный порядок расчета, но не соответствует установленным критериям.

В Федеральной таможенной службе отметили, что подобные обстоятельства выявляются в ходе проверочных мероприятий, проводимых таможенными органами, и впоследствии формируют доказательственную базу, на которую опирается ведомство при защите в судах своей позиции о законности взыскания доначисленных сумм. Кроме того, там подчеркнули, что каждый спор рассматривается индивидуально, а суд при принятии решения оценивает представленные материалы по своему внутреннему убеждению, основываясь на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех доказательств, имеющихся в деле. Такой подход позволяет учитывать не только формальные документы, но и фактические обстоятельства конкретной ситуации.

В ФТС также рекомендовали гражданам проявлять осторожность при покупке автомобиля и не обращаться к услугам непроверенных частных посредников, чтобы избежать возможных финансовых и юридических рисков. По словам представителей ведомства, особенно важно заранее проверять информацию о продавце, условиях сделки и возможных таможенных последствиях. Если у покупателей возникают вопросы, связанные с оформлением или происхождением автомобиля, им советуют обращаться за разъяснениями в чат-бот ведомства либо на «горячую линию», где можно получить оперативную консультацию и уточнить порядок дальнейших действий.

В последнее время тема доплаты утилизационного сбора вновь оказалась в центре внимания российских автовладельцев, которые приобретали автомобили за пределами страны. Как ранее сообщил Mash, россияне, купившие в Казахстане машины марок Kia, Skoda, Chevrolet и Hyundai в период с апреля 2024 года по октябрь 2025 года, массово столкнулись с неожиданным требованием внести дополнительную сумму по уже, казалось бы, закрытому платежу.

Ситуация вызвала недоумение у многих покупателей, поскольку при оформлении сделки они рассчитывали, что все обязательные сборы были внесены в полном объеме. Однако спустя время владельцам стали поступать уведомления о необходимости доплатить утилизационный сбор, что создало дополнительные финансовые и юридические сложности. Подобные случаи затронули сразу несколько популярных автомобильных брендов, а сама проблема получила широкий общественный резонанс.

Эксперты отмечают, что подобные разбирательства особенно болезненны для тех, кто приобретал машину для личного использования и не планировал никаких дополнительных расходов после покупки. На фоне возникшей неопределенности автомобилистам приходится разбираться в деталях оформления документов, проверять корректность начислений и выяснять, на каком основании был выставлен новый платеж. В итоге история с импортом автомобилей из Казахстана превратилась для многих в затяжную и крайне неприятную процедуру.

Таким образом, ситуация с требованием повторной оплаты утилизационного сбора стала еще одним примером того, как изменение правил и нюансы таможенного оформления могут повлиять на уже завершенную покупку. Для владельцев таких автомобилей вопрос остается открытым, а дальнейшее развитие событий будет зависеть от разъяснений и решений ответственных органов.

Источник и фото - lenta.ru