Названы проблемы премиального внедорожника Tank
За три года присутствия на российском рынке Tank 500 сумел привлечь внимание большого числа покупателей, и общий объём продаж в стране достиг 25 тысяч экземпляров. При этом высокий интерес к модели не отменяет того, что в процессе эксплуатации владельцы начали замечать отдельные недочёты, о которых они рассказывают в отзывах. «Лента.ру» изучила комментарии на портале Auto.ru и выяснила, какие особенности автомобиля чаще всего вызывают вопросы у собственников.
Владельцы в целом отмечают, что Tank 500 производит впечатление солидного и статусного внедорожника, однако некоторые небольшие просчёты в повседневном использовании способны раздражать. Расул Борисович, например, обратил внимание на ряд мелких, но досадных особенностей. Так, у заднего стеклоочистителя не предусмотрен прерывистый режим работы, из-за чего пользоваться им в переменчивую погоду не так удобно, как хотелось бы. Кроме того, датчик дождя, отвечающий за автоматическое включение передних дворников, реагирует не мгновенно: при мелком моросящем дожде стекло успевает намокнуть чуть сильнее, прежде чем система активирует очистку. Подобные нюансы не относятся к серьёзным недостаткам, но именно они формируют общее впечатление от машины в ежедневной эксплуатации.В целом же опыт владельцев показывает, что даже у дорогого и технологичного внедорожника могут быть детали, которые проявляются только в реальной жизни, а не в рекламных описаниях. Именно поэтому отзывы пользователей помогают лучше понять автомобиль не только как престижную покупку, но и как практичный инструмент для повседневных поездок.Сергей Кубышко отмечает, что у автомобиля есть заметные недочеты в отделке салона: пластик в нижней части интерьера и в багажном отделении быстро покрывается царапинами, из-за чего машина теряет аккуратный вид. По его словам, качество материалов хотелось бы видеть выше, особенно если учитывать ежедневную эксплуатацию и постоянные нагрузки в этих зонах. Кроме того, он оценил аудиосистему лишь на 3,5 балла, посчитав звучание средним и не слишком выразительным.
Не меньше вопросов у владельца вызывает и работа мультимедийной системы. Сергей признается, что ее логика кажется неудобной и запутанной: прямого выхода из CarPlay в основное меню настроек, по его словам, не предусмотрено. Из-за этого ему пришлось искать обходной способ, чтобы вернуться к нужным разделам. Сначала он нажимает кнопку «Авто» на климатической установке, попадает в меню управления климатом, а уже затем переходит на домашний экран. Даже обычная регулировка температуры, как замечает мужчина, доступна только через сенсорный дисплей, что он считает крайне раздражающим.
В итоге, по мнению Сергея, такие мелочи заметно портят общее впечатление от автомобиля. Когда повседневные действия требуют лишних нажатий и дополнительных переходов по меню, это вызывает только раздражение. Именно поэтому он особенно критично оценивает интерфейс и считает, что производителю стоит сделать управление более простым, понятным и удобным для водителя.
Переписанный текст:Многие владельцы автомобилей с системой TOD отмечают, что ее поведение в некоторых ситуациях может быть не совсем предсказуемым, особенно если речь идет о скользкой дороге или резком старте с места. Один из таких отзывов оставила пользовательница с ником Царица Elena, описавшая собственный опыт эксплуатации. По ее словам, зимой на покрытии с низким сцеплением заднюю ось заметно уводит в сторону, из-за чего машина начинает вести себя менее устойчиво, чем ожидается от полноприводного автомобиля.
Она также обращает внимание на то, что летом, даже при обычной городской езде, система может реагировать с задержкой. Например, если передние колеса упираются в бордюр, а режим Snow не включен, автомобиль не сразу распределяет тягу так, как хотелось бы. Передняя ось подключается только после пробуксовки задних ведущих колес, а на сухом асфальте это особенно заметно, поскольку полноприводная помощь не ощущается с самого начала движения. В подобных условиях поведение машины может показаться слишком резким и запоздалым.
В результате турбина не выходит на нужные обороты сразу, а затем тяга приходит внезапно, что приводит к сильному рывку. Автомобиль буквально «запрыгивает» на препятствие, и водителю бывает очень сложно вовремя среагировать и остановиться. Именно поэтому такой тип работы полного привода требует привычки, внимательности и понимания того, как система распределяет усилие в разных дорожных условиях.
Переписанный текст:Разгоны и обгоны у этого автомобиля тоже не вызывают ощущения полной уверенности: поведение машины на дороге нельзя назвать до конца предсказуемым, особенно в динамичных ситуациях. При повседневной езде это еще не так заметно, но когда требуется резко ускориться или быстро перестроиться, характер автомобиля проявляется особенно ярко.Подвеска, по словам водителей, оставляет неоднозначное впечатление. С одной стороны, она может показаться слишком мягкой и комфортной на ровном покрытии, но стоит выехать на проселочную грунтовку с неровностями и «гребенкой», как тряска становится очень ощутимой. Автомобилистка с иронией отмечает, что на таком покрытии комфорт быстро исчезает, а поездка превращается в испытание для спины.Николай С. также выделяет ряд недостатков, на которые, по его мнению, сложно закрыть глаза. Он считает, что связка 299-сильного V6 и автоматической коробки передач не раскрывает заявленный потенциал автомобиля в полной мере: ускорение ощущается не так ярко, как ожидаешь от машины с такими характеристиками. Кроме того, владелец обращает внимание на расход топлива — по данным бортового компьютера, он варьируется от 12,8 до 20 литров на 100 километров. Причем значительная часть поездок проходит по трассе, пусть и с умеренными утренними заторами на МКАД. На этом фоне такие показатели кажутся ему завышенными даже с учетом веса автомобиля, его мощности и общего класса.Николай отмечает, что практически всеми функциями автомобиля приходится управлять через центральный монитор: именно там настраиваются температура в салоне, обогрев руля, зеркал и стекол. По его словам, такой подход требует привыкания, поскольку основные настройки разбросаны не по привычным кнопкам, а сведены в единый экран. Отдельно он обращает внимание на работу климат-контроля, которую считает крайне неоднозначной. Создается впечатление, что система не всегда реагирует предсказуемо: в салоне то становится слишком жарко, то, наоборот, ощущается прохладный поток воздуха. Водителю так и не удалось подобрать комфортный режим, который бы стабильно поддерживал нужную температуру.
Кроме того, при каждом запуске автомобиля владельцу приходится вручную отключать систему помощи удержания в полосе. Это, по его мнению, быстро надоедает и усложняет ежедневную эксплуатацию машины. Еще одна претензия связана с сильным нагревом центрального тоннеля со стороны переднего пассажирского места, из-за чего в этой зоне становится некомфортно даже в обычных поездках. Николай также недоволен тем, как в салоне расположены подстаканники: их размещение кажется ему неудобным и не слишком продуманным для автомобиля такого класса. В итоге, несмотря на премиальный статус внедорожника, у владельца накопилось сразу несколько замечаний к эргономике и логике управления.
Переписанный текст:Фактически они спрятаны под крышкой центрального подлокотника, поэтому, чтобы достать стакан, приходится неудобно тянуться и выворачивать руку. Такое решение нельзя назвать продуманным, поскольку в повседневной эксплуатации оно заметно снижает комфорт и вызывает лишнее раздражение. Помимо этого, радиоприемник тоже оставляет неприятное впечатление: сигнал держится нестабильно, а при проезде эстакад или движении рядом с грузовиками помехи становятся особенно сильными. В такие моменты на экране появляется предупреждение «слабый сигнал», что лишь подтверждает проблему с приемом. В итоге даже такие, казалось бы, мелкие недочеты могут портить общее впечатление от автомобиля и вызывать вопросы к его эргономике и качеству исполнения.Ранее российские владельцы Changan CS95 уже перечисляли другие слабые места этого кроссовера, обращая внимание на недостатки, которые проявляются в реальной эксплуатации.Источник и фото - lenta.ru
