Названа новая проблема для продаж российской нефти
За несколько месяцев цена поднялась в семь раз и превысила 200 тысяч долларов в сутки, сообщает Bloomberg.
Ранее Россия поставляла нефть в Индию с помощью танкеров среднего размера. Однако из-за увеличения длины маршрута и ограниченного флота, для сохранения объемов нефти в Красном море российские партии перегружают на более крупные суда.
В начале января аренда танкера такого класса стоила менее 29 тысяч долларов в сутки. Текущие цены на фрахт не наблюдались с 2020 года, когда ценовая война между Россией и ОПЕК+ на фоне пандемии COVID-19 привела к накоплению непроданной нефти на судах и дефициту танкеров для новых поставок.
Высокая стоимость фрахта негативно сказывается на российских поставщиках по двум причинам. Во-первых, перенаправление нефтяных потоков из Индии в Китай увеличивает длину маршрута и его стоимость. Во-вторых, отказ индийских НПЗ от закупок усложняет поиск покупателей, из-за чего нефть приходится долго хранить в дорогостоящих танкерах.
Еще одним фактором роста цен стало активное приобретение и аренда судов южнокорейской судоходной компанией Sinokor Group в партнерстве с итальянским миллиардером Джанлуиджи Апонте. Они поняли выгоду от управления таким активом и сейчас контролируют около 40% всего флота супертанкеров.
Эксперты отмечают, что без их деятельности стоимость фрахта VLCC не достигла бы нынешних высот, однако поставщикам приходится с этим смириться.
Ранее сообщалось, что рост продаж нефти в Китай заставляет российских поставщиков значительно увеличивать скидки на свои партии в конкуренции с иранской нефтью.
Источник и фото - lenta.ru
