Новый российско-белорусский самолет назвали ненужным до его создания
Такое мнение в беседе с НСН высказал исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко.
По словам эксперта, главный минус самолета — убираемое шасси. На бумаге это решение улучшает аэродинамику, однако в реальной эксплуатации оно создает дополнительные проблемы.
«Поскольку такие самолеты должны работать в регионах, где нет оборудованных аэропортов и в лучшем случае есть только грунтовые полосы, грязь с колес будет попадать в люки. Там она может замерзнуть, и тогда шасси не выпустится», — пояснил Захарченко. Он добавил, что в таких условиях пилоты, скорее всего, просто не будут убирать шасси, из-за чего исчезнет смысл этой конструкции. Кроме того, такое шасси не рассчитано на слабонесущие грунты.
Теоретически «Освей» можно было бы задействовать на российском Севере, однако и там он проигрывает по характеристикам «Байкалу» — еще одному российскому проекту, сроки реализации которого неоднократно сдвигались из-за проблем с двигателем и винтом. При этом вместимость российско-белорусского самолета, по мнению эксперта, избыточна для рейсов между небольшими населенными пунктами.
Что касается сроков, озвученных первым вице-премьером Денисом Мантуровым, который говорил о завершении сертификации «Освея» в 2029 году, Захарченко не верит в их реалистичность. «Сроки разработки и запуска в серию авиационной техники, которые называют Мантуров и другие чиновники, никогда не выполняются», — подчеркнул он.
Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко на встрече с Денисом Мантуровым заявил о наличии «некоторых недоразумений» по самолету «Освей», которые необходимо обсудить.
Источник и фото - lenta.ru
