Профессор объяснил аварию на ЧАЭС словами «педаль тормоза совместили с педалью газа»
Его слова приводит издание rg.ru.
По мнению эксперта, причиной стали ошибки как физика, не до конца осознававшего возможные реакции активной зоны, так и конструктора, неправильно спроектировавшего систему аварийного торможения. «Если говорить образно и кратко, хотя на самом деле всё гораздо сложнее, то можно сказать, что "педаль тормоза была совмещена с педалью газа"», — пояснил Асмолов.
Профессор отметил, что при разработке системы аварийной защиты из нижней части стержней были удалены поглотители нейтронов (карбид бора), которые должны были гасить реактор, и сделаны полыми. Это делалось для того, чтобы стержни, находясь на разной высоте в активной зоне, не поглощали лишние нейтроны, необходимые для эффективной работы реактора.
Однако во время эксперимента, когда энергоблок работал на низкой мощности — около 200 мегаватт, — стержни опустились, и их полые нижние части вытеснили из каналов системы управления водой, которая до этого служила замедлителем. В результате цепная реакция ускорилась вместо того, чтобы затухнуть.
«Оператор был уверен, что нажатие кнопки АЗ-5 приведёт к остановке установки. Он не знал, что самый опасный режим работы реактора — это мощность около 200 мегаватт, когда вода переходит в пар. Именно на такой мощности ночью 26 апреля проводился электрофизический эксперимент. Если бы его начали при мощности 700–1000 мегаватт, ничего бы не случилось», — заключил Асмолов.
Ранее «Лента.ру» рассказывала о причинах и последствиях аварии на Чернобыльской АЭС.
Источник и фото - lenta.ru
