Спрос на все перевозки в России упал

Спрос на услуги транспортировки грузов демонстрировал отрицательную динамику во всех ключевых сегментах отрасли, что вызвало обеспокоенность экспертов и участников рынка. Особенно остро ситуация проявилась в сегменте автоперевозок, где наихудшие показатели были зафиксированы в первом полугодии 2025 года.

Об этом подробно рассказал заместитель генерального директора логистического оператора ПЭК и признанный эксперт ассоциации «АвтоГрузЭкс» Андрей Мякин в интервью для «Ленты.ру». По его словам, ситуация на рынке была настолько сложной, что в феврале индекс ATrucks — ключевой показатель, отражающий соотношение между объемами грузов и доступным транспортом — опустился ниже уровней, наблюдавшихся в самый острый период пандемии COVID-19. Это свидетельствует о значительном сокращении спроса и избыточном предложении транспортных мощностей.

Вследствие снижения спроса и падения индекса, стоимость услуг грузоперевозок резко упала, что поставило многие компании на грань рентабельности. Российские перевозчики столкнулись с серьезными финансовыми трудностями, многие из них несли убытки, пытаясь сохранить бизнес в условиях нестабильного рынка. Такая ситуация требует от участников отрасли поиска новых стратегий адаптации и повышения эффективности работы, а также возможной поддержки со стороны государства и отраслевых объединений.

Таким образом, 2025 год стал испытанием для российского рынка грузоперевозок, подчеркнув необходимость более гибкого подхода к управлению логистическими процессами и активного внедрения инновационных решений. Только комплексный анализ текущих проблем и совместные усилия участников рынка смогут обеспечить устойчивое развитие и восстановление отрасли в ближайшие годы.

В последние годы транспортная отрасль России столкнулась с серьезными вызовами, которые существенно повлияли на объемы перевозок и экономическую динамику сектора. В частности, в период с января по сентябрь текущего года наблюдалось заметное снижение грузоперевозок, что стало тревожным сигналом для всей логистической системы страны. Мякин отметил, что за первые девять месяцев погрузка на сети РЖД упала на 6,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 830 миллионов тонн. Это снижение стало самым значительным за последние десять лет, что отражает сложную ситуацию в железнодорожной логистике.

Кроме того, грузопоток российских портов также продемонстрировал отрицательную динамику: за январь-сентябрь 2026 года объемы перевалки сократились на 2,4%, составив 635 миллионов тонн. Такая тенденция указывает на общие сложности в транспортной отрасли, связанные с изменением спроса и внешними экономическими факторами. Тем не менее, начиная с октября, ситуация начала постепенно стабилизироваться. К концу года индекс ATrucks вырос до отметки +36, что свидетельствует о некотором превышении спроса над доступным объемом транспортных средств, указывая на восстановление активности и потенциальное улучшение рынка перевозок.

Таким образом, несмотря на серьезные падения в начале года, транспортный сектор демонстрирует признаки адаптации и восстановления. Важно продолжать мониторинг и анализ факторов, влияющих на грузопотоки, чтобы своевременно реагировать на изменения и поддерживать устойчивое развитие отрасли в будущем.

Переписанный текст:

Экономическая ситуация на рынке лизинговых услуг продолжает оставаться сложной, несмотря на некоторые признаки стабилизации. В декабре тарифы выросли всего на три процента в годовом выражении, что оказалось ниже уровня инфляции, что свидетельствует о недостаточном улучшении общей конъюнктуры. Кроме того, с июля по ноябрь было реализовано лишь 30 процентов техники, возвращённой лизинговыми компаниями, что указывает на сохраняющиеся трудности с ликвидностью и спросом. Стоит отметить, что добиться таких результатов удалось лишь благодаря значительным скидкам, достигающим 30 процентов, что подчеркивает необходимость стимулирования продаж через ценовые уступки.

В середине года участники рынка выражали надежду на улучшение ситуации, связывая её с ожидаемым снижением ключевой ставки Банка России до 12 процентов к концу года. По оценкам эксперта Мякина, при такой динамике возможно увеличение спроса на лизинговые услуги примерно на шесть процентов, что обусловлено снижением стоимости кредитных ресурсов, а также ростом инвестиций в производственный сектор и другие отрасли экономики. Это, в свою очередь, может положительно сказаться на финансовом состоянии лизинговых компаний и расширении их клиентской базы.

Тем не менее, для устойчивого развития рынка необходимо не только снижение процентных ставок, но и комплексный подход, включающий поддержку инновационных проектов, улучшение условий финансирования и повышение прозрачности сделок. Только при выполнении этих условий можно ожидать значительного и долгосрочного улучшения экономической ситуации в секторе лизинга.

В условиях текущей экономической нестабильности эксперты обращают внимание на важные риски, связанные с валютным рынком и инфляцией. Начальник отдела анализа банковского и финансового рынков Центра аналитики и экспертизы ПСБ Илья Ильин подчеркнул, что падение курса рубля способно спровоцировать ускорение инфляционных процессов, что существенно осложнит ситуацию для экономики и населения. В связи с этим, не стоит рассчитывать на быстрое снижение ключевой процентной ставки — регулятор будет вынужден сохранять жесткую монетарную политику для сдерживания инфляции.

Кроме того, в одном из предыдущих аналитических обзоров, подготовленных совместно компаниями «АвтоГрузЭкс» и ПЭК, отмечается, что уже в 2026 году себестоимость перевозки грузов автотранспортом в России, по предварительным оценкам, увеличится примерно на 12 процентов. Это повышение напрямую повлияет на тарифы на грузоперевозки, которые, как прогнозируется, вырастут в диапазоне от 15 до 18 процентов. Такой рост обусловлен, в том числе, удорожанием топлива, запчастей и логистических услуг, что создаст дополнительные финансовые нагрузки на бизнес и конечных потребителей.

Таким образом, совокупность факторов — от валютных колебаний до повышения издержек в транспортной сфере — формирует сложный экономический фон, требующий внимательного мониторинга и адаптивных стратегий со стороны компаний и государства. Важно понимать, что данные тенденции будут оказывать влияние не только на финансовые рынки, но и на повседневную жизнь граждан, отражаясь на стоимости товаров и услуг в различных секторах экономики.

Источник и фото - lenta.ru